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二二八事件73週年

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  民國109年2月28日，是二二八事件七十三周年，臺北市、桃園市、高雄市、屏東縣等縣市分別舉辦紀念儀式。

 

  桃園市追思會活動，現場播放由二二八事件紀念基金會提供的《傷痕二二八》紀錄片，來省思歷史事件。

  高雄市在二二八和平公園舉辦追思紀念會，儀式在世紀合唱團獻唱〈補破網〉、〈平安，臺灣〉兩首樂曲中展開。

 

  屏東縣政府在屏東公園二二八紀念碑前舉辦「愛與融合」紀念音樂會，向受難先賢表達追思與敬意，並透過音樂與詩人吟唱，向受難者家屬傳達慰問與關懷。

  臺灣大學學生會也宣布成立轉型正義小組，持續上學期撰寫專欄文章、舉辦演講，下學期將重構校史及前校長傅斯年歷史定位等，並號召國人參與。

 

（2020/03/02）

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資料來源：

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國語日報社

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https://www.mdnkids.com/news/search_detail.asp?serial=115448&keyword=228

”
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武漢肺炎正式定名為「新冠肺炎」

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  世界衛生組織（WHO）在西元2020年2月12日宣布，2019年年底發生在中國武漢的肺炎正式定名為「COVID-19」，並說明CO代表冠狀（Corona），VI代表病毒（virus），D代表疾病（disease），也呼籲各界別把病毒牽扯任何地名，以避免汙名化。

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  不過，我國中央流行疫情指揮中心昨天宣布，此波肺炎疫情的法定名稱為「嚴重特殊傳染性肺炎」，為方便民眾理解，將「COVID-19」簡稱為「武漢肺炎」。

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  中研院院士指出，新冠病毒基因多，可說是目前最毒、最強的冠狀病毒，致死率雖沒有SARS高，但傳染力更強。

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（2020/02/27）

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資料來源：

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國語日報社

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https://www.mdnkids.com/news/search_detail.asp?serial=115252&keyword=%E6%AD%A6%E6%BC%A2

”
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2020臺灣燈會於2月8日登場

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  「2020臺灣燈會」於西元2020年2月8日晚間點燈，主燈為「森生守護──光之樹」，樹身裡的光球彷彿大樹的心臟隨著太陽升起，設計巧思十分別致。今年臺灣燈會邁入第31年，燈會設計也跟著升級，不僅主燈首度以大樹來呈現，同時民眾也首度可以走進主燈裏頭，看見各種設計的巧思，還可以和主燈一起互動，相當有趣。

 

 

  「2020臺灣燈會」西元2020年2月8日晚間起到23日在臺中登場，主燈區位於后里花博園區，總面積達35公頃，分為「森林園區」和「馬場園區」；副燈區則於西元2019年12月21日率先在文心森林園區開燈，面積8.8公頃，展期同樣至西元2020年2月23日，長達65天，歡迎民眾前來共襄盛舉。

（2020/02/10）

 

資料來源：

中央廣播電台

https://www.rti.org.tw/news/view/id/2050868

”
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地震震度新制改分為10級

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  中央氣象局宣布民國109年元旦起，採用新的地震震度分級制度，將現行零級至七級中的第五級（強震）再細分為五弱、五強；第六級（烈震），再細分為六弱、六強，共十個等級，並修改五級以上震度的演算程序，讓地震震度和災害發生有更高的關聯性。

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  現行地震震度分成八級，其中第五級（強震）和第六級（烈震）區間較寬，不利區分災情，且新的地震儀更敏銳，加上氣象局建置的地震站愈來愈密集，現行的震度分級，容易在發生小規模地震時判定成高震度，而發布高震度的地震報告。但事實上，高震度僅出現在局部地區，時間短，不致造成災害。

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  所以為強化震度在地震救災和應變作業的實用性，氣象局參考美、日作法，和國內學者研究，研訂新制地震震度分級，並修改五級（含）以上震度分級演算程序。

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（2020/02/07）

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資料來源：

\n

國語日報社

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https://www.mdnkids.com/news/search_detail.asp?serial=114624

”
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環狀線第一階段通車

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  臺北捷運環狀線第一階段在民國109年1月31日下午2點正式營運，14站都在新北市境內，連接新店、中和、板橋，以及新莊區，全長共15.4公里，民眾往返這些地區可不必再經過臺北市，減少通勤時間。

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  環狀線第一階段曾於民國109年1月19日開放上午10點～下午4點免費試乘，首日試乘人次達五萬五千人次，平常日人次約在二萬五千至三萬之間，春節期間平均每日差不多三萬人次，試乘期間累積近三十六萬人次，民國109年1月31日更首度迎來下班人潮。

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（2020/02/03）

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資料來源：

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聯合新聞網

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https://udn.com/news/story/11319/4314866

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”
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“Date”: “1月30日”
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蘇花改全線於1月6日通車

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  「蘇花公路」始建於西元1874年清朝時期，西元1895年甲午戰爭後，臺灣割讓給日本，日本又持續修築，終於在西元1932年完成全長100公里的「臨海公路」。

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  當時這條「臨海公路」僅供小型車輛通行，且沿線多急彎及陡坡。直到1945年日本戰敗，蘇花公路由公路局接管，才開始逐年改善，從初期路寬僅3.5公尺，到1974年起陸續將道路拓寬為6.5公尺。

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  但是這條臨海公路，依舊存有多處彎道，加上氣候變遷，颱風豪雨接力沖刷，坍方落石不斷。西元2008年政府核定「臺9線蘇花公路山區路段改善計畫」，並歷經多次的環評審查後，直到西元2011年才開始動工。

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  期間共耗時9年、全長38.8公里的蘇花公路改善路段終於在2020年1月6日全線通車，這是臺灣東部地區民眾苦盼多年的一條「安全回家的路」；而原來的舊蘇花也將轉型為機、慢車行駛的景觀大道，澈底改寫宜花地區的交通風貌。

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（2020/01/30）

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資料來源：

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中央廣播電臺

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https://www.rti.org.tw/news/view/id/2047239

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”
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